የቅርብ ጊዜው የመላኪያ መረጃ እንደሚያሳየው በዓለም ዙሪያ የሸቀጦችን ፍሰት ለማፋጠን ጥረቶች የችርቻሮ ሸቀጦች ፍላጎት መጨመር እና ከወረርሽኝ ጋር በተያያዙ መቆለፊያዎች ሳቢያ የሚከሰቱ የአቅርቦት ሰንሰለት ማነቆዎችን እስካሁን መፍታት አልተቻለም።

በውቅያኖስ ጭነት ውስጥ፣ ከጨረቃ አዲስ ዓመት በኋላ ባለው የፍላጎት ጭማሪ ፣ ግልጽነት ያላቸው መጠኖች ጨምረዋል።
እ.ኤ.አ. በ2022 የኮንቴይነር አቅም ጠባብ እና የወደብ መጨናነቅ ማለት በአጓጓዦች እና ላኪዎች መካከል የተቀመጡት የረዥም ጊዜ ተመኖች ከአመት በፊት ከነበረው በ200 በመቶ የሚገመት ጭማሪ እያሳለፉ ነው ይህም ለወደፊቱ ከፍ ያለ ዋጋ ያሳያል።

ከኤሺያ ወደ አሜሪካ የሄደው ባለ 40 ጫማ ኮንቴይነር ባለፈው አመት 20,000 (ኤስ ዶላር 26,970) ከፍ ብሏል፣ ተጨማሪ ክፍያዎችን እና ፕሪሚየምን ጨምሮ፣ ከጥቂት አመታት በፊት ከUS$2,000 ያነሰ ነበር እና በቅርቡ ወደ US$14,000 እያንዣበበ ነበር።

አለምአቀፍ የመላኪያ ዋጋ በሁሉም ጊዜ ከፍተኛ ነው።በቻይና-አውሮፓ ህብረት የእቃ ማጓጓዣ መስመር ላይ TIME እንደዘገበው “ባለ 40 ጫማ የብረት ዕቃ ጭነት ከሻንጋይ ወደ ሮተርዳም በባህር ለማጓጓዝ አሁን ሪከርድ የሆነ 10,522 ዶላር ያስወጣል፤ ይህም ካለፉት አምስት ዓመታት አማካይ አማካይ በ547 በመቶ ከፍ ያለ ነው።በቻይና እና በዩናይትድ ኪንግደም መካከል፣ ባለፈው ዓመት የመርከብ ዋጋ ከ350% በላይ ጨምሯል።

"አውሮፓ ከዋና ዋና የአሜሪካ ወደቦች ጋር ሲነጻጸር በጣም ያነሰ የወደብ መጨናነቅ አጋጥሞታል, በደቡባዊ ካሊፎርኒያ ያለው መጨናነቅ የመርሃግብር መቋረጥ እና አለምአቀፍ መዘዝ የሚያስከትል የአቅም ውስንነት ያስከትላል" ሲል Project44 Josh Brazil ተናግሯል.
ከቻይና ሰሜናዊ የዳልያን ወደብ ወደ ትልቁ የአውሮፓ ወደብ አንትወርፕ የተደረገው የጉዞ ጊዜ በታህሳስ ወር ከነበረበት 68 ቀናት በጥር ወር ወደ 88 ቀናት ከፍ ብሏል ምክንያቱም መጨናነቅ እና የጥበቃ ጊዜ ተደምሮ ነበር።ይህ በጃንዋሪ 2021 ከ65 ቀናት ጋር ሲነጻጸር፣ ከሎጂስቲክስ መድረክ ፕሮጄክት 44 ትንተና አሳይቷል።
ከዳሊያን ወደ ምስራቃዊ የብሪታንያ የፌሊክስስቶዌ ወደብ የመሸጋገሪያ ጊዜ በአውሮፓ ውስጥ አንዳንድ ትላልቅ ኋላ ቀር ችግሮች ያየው በጥር 81 ከታህሳስ 81 ጀምሮ በጥር 2021 ከ65 ቀናት ጋር ሲነፃፀር 85 ቀናት ደርሷል።

የፕሮጄክት 44 ባልደረባ የሆኑት ጆሽ ብራዚል “ወደ ቅድመ ወረርሽኙ የአቅርቦት ሰንሰለት መረጋጋት ለመመለስ ብዙ ዓመታትን ይወስዳል” ብለዋል ።
Maersk ከፍተኛ የማጓጓዣ ወጪዎች ብዙ ደንበኞች በገበያው ውስጥ ባለው የመያዣ አቅም ላይ ከመተማመን ይልቅ የረጅም ጊዜ ኮንትራቶችን እንዲመርጡ እንዳነሳሳቸው ተናግረዋል ።
"ባለፈው አመት ባልተለመደ የገበያ ሁኔታ ውስጥ ከእኛ ጋር የረጅም ጊዜ ግንኙነት ለሚፈልጉ ደንበኞች ቅድሚያ መስጠት ነበረብን" ሲል ስኮው ተናግሯል።በገበያ ላይ ለሚተማመኑ፣ “ያለፈው ዓመት አስደሳች አልነበረም።
ኮንቴይነር ማጓጓዣ ቡድን Maersk (MAERSKb.CO) እና የጭነት አስተላላፊ DSV (DSV.CO)፣ ሁለት ከፍተኛ የአውሮፓ ላኪዎች ረቡዕ አስጠንቅቀዋል የጭነት ወጪ በዚህ አመት ውስጥ በጥሩ ሁኔታ እንደሚቀጥል አስጠንቅቀዋል ፣ ምንም እንኳን የዓለም ታላላቅ ቸርቻሪዎችን ጨምሮ ለደንበኞች ምንም እፎይታ አልሰጡም ፣ በዓመቱ ውስጥ ማነቆዎች ሊቀልሉ ይገባል ብለዋል ።

ለመላክ ፈተና ዝግጁ ኖት?